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近年来比亚迪的市场表现可谓亮眼，常年位居销量排行榜首，但即便如此比亚迪依旧是圈子里的“卷王”，998的秦 Plus DM-i，全系补贴的宋Pro DM-i，而就在今天唐和汉也加入了战斗。

3月16日，2023款比亚迪汉EV(图片|配置|询价)冠军版以及2023款唐DM(图片|配置|询价)-i冠军版正式上市，其中汉EV冠军版共推出5款车型，售价区间为20.98-29.98万元；而唐DM-i冠军版共推出3款车型，售价区间为20.98-23.38万元。

其中汉EV冠军版产品力升级主要体现在两个方面：一方面是外观优化，推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。另一方面是大幅提升车型的配置，全系标配了一些实用性配置，如热泵空调、后排隐私玻璃、电动尾门、5G网络车机、NFC手机车钥匙等等，做到了起步即高配，解决了现有产品的一些痛点，全面覆盖20-30万区间用车需求。

虽然动力总成没有什么太大的变化，但前驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，却是一大亮点，而四驱版搭载DiSus-C智能电控主动悬架，更好地平衡操控与舒适，并且全系采用了成本更高的铝合金多连杆悬架，对提升能耗和操控有莫大帮助。

唐DM-i冠军版同样增加冰川蓝车漆，此外，新车还采用了全新的轮圈造型，轮胎规格升级由 245/45 R20 变为 255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。

配置上车机标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，在实用性配置方面，W-HUD抬头显示系统、苹果NFC解锁功能、全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配；唐DM-i冠军版还升级至双口40kW快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，并支持交流7kW与直流40kW快充，显著提升充电便利性。当然，FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、BSD盲点监测系统等配置，也没有缺席。

电控部分的升级也是重头戏，换装了最大40kW的双口快充，电量从30%充至80%仅需22分钟，尽管它的电池容量更小一些，但从速度来看，已经能比肩最新的主流纯电车。另外它还支持6.6kW的外放电功能。

总的来看，比亚迪这次又玩了个漂亮的降维打击，进一步提升了产品的竞争力，以价格优势和产品力进阶实现差异化优势，直接与同价位的所有主流车型相抗衡，抢占燃油车的市场领域，野心不小但似乎志在必得。